见证中国橡胶工业技术进步历程 $ ]2 r P+ I4 {/ E- `+ M; R: ^ / Y4 J* r, d" o 鞠洪振 供稿 * ]$ [, N0 Q x" t; ]
建国初期，橡胶工业即以提升产品质量为契机，整体推进技术改造和新产品开发。当时，不仅工厂机器设备、厂房遭到战争破坏，更严峻的是缺乏技术力量，缺乏管理经验，缺乏熟练工人，产品质量问题突出。胶鞋鞋底易断裂，雨衣常常发生粘连，被市场上戏谑为“多情雨衣”、“礼拜鞋”，轮胎则被称为“裂口轮胎”。人民政府和工厂管理者，紧紧依靠工人群众和少得可怜的技术人员，从配方、结构设计、生产工艺上入手，群策群力解决问题，并总结出工人自找自查、互找互查和专门检查相结合的质量管理办法。同时，加强人才培训，自力更生搞科研，最具代表性的是，自主研发和生产的航空轮胎及军工橡胶配件，不仅较好地满足了保家卫国的需要，而且奠定了国防橡胶工业的基础。 3 ~( ~5 u, Y2 f0 g8 s! ?1 @* S& r, s0 W
计划经济体制下，三线建设、历年老厂改扩建，都是优先采用当时的新技术和新设备，并力求生产规模合理。由老厂援建的东风轮胎、河南轮胎、银川橡胶、贵州轮胎等轮胎厂，宜昌中南等胶带胶管厂以及益阳、桂林橡机厂等，技术设备源於老厂、高於老厂，生产能力也是当时屈指可数的，而且科研和原材料生产同时上马，配套发展。8 Y! f- w3 n; X* N
" s8 M) T, X1 M# O0 q, e2 f% q4 m 全国橡胶工业科研、教育体系和生产建设技术管理系统日臻完善，形成了干部、工人、技术人员三结合，主管部门、 研究院所和企业三结合的科研攻关机制，靠集体智慧，提高全行业的技术水平、产品质量水平和生产建设管理水平。据当年的统计，轮胎平均行驶里程，“一五”后期即由1万公里提升到近5万公里，到七十年代初即达7-9万公里。 ; p) a. V! U, z5 t+ |" ~1 S / |4 o. y2 @7 I$ h: K% D 改革开放，橡胶工业的第一要务是技术进步、产品升级换代。全行业建立起厂院结合的研发机制，引进、消化吸收、再创新的技术进步和产品升级机制，有效地提升了生产技术水平、产品质量水平和更新换代速度。 / t. {( v; P9 I * B2 Y( t. O9 h h% g 始於“六五”时期的斜交胎优质轻量、优化结构设计和提高行驶速度“三项改造”，以及配套的骨架材料尼龙化、硫化“以机代罐”等具体技术措施实施，速度快、效果好，涌现出桦林、黄海、双钱、回力和东风等“十万公里（一次行驶里程）、百万套（单厂年产能）”大厂。靠自主研发，靠跨部门、跨行业集体攻关，河南轮胎厂在1977年试制出第一条大型无内胎工程斜交胎之后，1987年正式生产出36：00-51巨型工程轮胎，从而结束了工程巨胎长期依赖进口的局面。胶鞋行业以运动鞋、旅游鞋、休闲鞋等中高档产品为主的技改获得成功，改变了市场上几乎是清一色解放鞋的旧貌。“七五”之初，以子午线轮胎、高强力及难燃输送带以及为汽车、电子家电和工程建设配套的橡胶制品等为主、旨在产品升级换代的技术改造，即全面展开。 + n" M6 i: P9 S3 f F) J. S3 S) k' [1 `' w' G4 s
中国子午线轮胎研发，起始於1958年前后，但由於国外技术封锁而停滞不前。改革开放创造的条件，成套技术装备的引进，一下子使国内外技术差距缩短了几十年；消化吸收和再创新技术，则更加符合国情，使高端技术易於推广应用和普及，从而使中国轮胎发生质的变化，高速发展的是更新换代产品，国际市场需求的新产品。" C( |4 j: D/ X7 v: b
. V& R1 y5 }% }8 @
